Il campeggio, infatti, può essere considerato un "prodotto importato". Il termine "campeggio" può essere fatto risalire agli alloggi temporanei all'aperto e alle strutture costruite dai primi esseri umani durante attività come nomadi, caccia, migrazione e attività militari. Il campeggio stesso è strettamente correlato al viaggio ed è una componente essenziale delle varie attività all'aperto delle persone. Il primo campeggio nella società umana era un'attività di campeggio passivo finalizzata alla produzione o ad attività militari. Il campeggio a cui ci riferiamo ora si riferisce al moderno campeggio ricreativo.

L'origine del campeggio ricreativo risale al 1853. A quel tempo, l'inglese Houtin attraversò una vasta prateria di 1930 chilometri negli Stati Uniti con una squadra di oltre 300 carrozze a quattro ruote. In seguito, utilizzò canoe e biciclette come mezzi di trasporto per accamparsi negli Stati Uniti e nelle Highlands scozzesi e nel 1908 pubblicò il primo "manuale del camper" al mondo. Descrive un articolo sulla fabbricazione di tende, raffigurante non meno di 10 tipi di tende che possono essere costruiti, che vanno dalle semplici tende a singola pendenza alle complesse tende per canoa.

Nel 1907, il primo camping club al mondo fu fondato nel Regno Unito unendo l'originale "Bicycle Campers Organization" con molti altri club. Nel 1909, il club era presieduto dal famoso esploratore antartico Capitano Scott.

Un altro evento che segnò l'inizio del moderno campeggio ricreativo fu nel 1861, quando i Frederick a Washington, negli Stati Uniti, aprirono una scuola domestica per ragazzi. Quell'estate, la coppia condusse i figli in un'escursione all'aperto di due settimane. I bambini si accampano, vanno in barca, pescano e cacciano durante i loro viaggi.

I primi colonizzatori europei si impegnarono in attività di colonizzazione nelle Americhe, così come lo sviluppo occidentale degli Stati Uniti nel XIX secolo, che gradualmente stabilì città e sviluppò economie nella natura selvaggia. Durante questo processo, quei pionieri facevano affidamento in varia misura sul campeggio per la vita nella natura selvaggia. Il campeggio divenne gradualmente un modo per divertirsi all'aria aperta negli Stati Uniti a metà del XIX secolo e alcune organizzazioni di campeggio iniziarono a essere fondate alla fine del XIX secolo. La funzione educativa delle attività di campeggio è molto apprezzata negli Stati Uniti e le attività di campeggio organizzate sono considerate un'impresa educativa.

Anche gruppi religiosi guidati da YWCA e YMCA hanno svolto attività di campeggio per il tempo libero e l'istruzione dagli anni '70. All'inizio del XX secolo, i boy scout e le girl scout fondati con background religiosi, così come i loro campeggi, sono emersi negli Stati Uniti uno dopo l'altro.

Dalle prime attività di campeggio organizzate sopra menzionate, possiamo vedere che le moderne attività di campeggio ricreativo sono un prodotto dello sviluppo della società umana fino a un certo stadio. Quando le persone non lottano più per i requisiti di sopravvivenza di base come cibo, vestiti, calore e sicurezza personale e quando la produttività sociale raggiunge un certo livello, la ricerca dello spirito e della conoscenza da parte delle persone, così come la loro domanda di turismo, tempo libero e sport all'aria aperta , emergono gradualmente. L'invenzione e l'aggiornamento degli strumenti di trasporto hanno fornito condizioni più convenienti per le esigenze delle persone.

All'inizio del XX secolo, quando emerse l'industria automobilistica e le persone potevano possedere la propria auto, guidare per turismo divenne di moda. Molti viaggi che in precedenza venivano effettuati con carrozze o treni a vapore hanno lasciato il posto alle automobili. Le persone possono viaggiare di più e vedere di più durante le festività limitate. Da allora, le attività di campeggio in auto sono emerse in paesi come l'Europa e l'America. Nel 1910 fu fondato il predecessore dell'American Camping Association, l'American Camping Ground Managers Association. Questo segna anche l'inizio del campeggio che diventa un'industria nei paesi occidentali.

Per proteggere e gestire i suoi grandi punti panoramici naturali, gli Stati Uniti iniziarono a formulare il sistema dei parchi nazionali e del parco statale già negli anni '70 dell'Ottocento. Il suo simbolo è l'istituzione del Parco Nazionale di Yellowstone. Questo è anche il primo posto al mondo che prende il nome da un parco nazionale. Nel 1916 fu istituito il National Park Service sotto il Dipartimento degli Interni, che all'epoca era responsabile della gestione e della protezione di 14 parchi nazionali e 21 monumenti. Negli anni '30, al fine di ripristinare le esigenze di svago e intrattenimento delle persone dopo la Grande Depressione, in molti parchi nazionali furono designate aree corrispondenti in cui le persone potevano accamparsi e rilassarsi durante la guida. Ciò ha anche spinto le attività di campeggio in auto a una nuova fase.

Nel 1932 fu istituita la International Camping Federation (FICC), fondata dal Regno Unito. Dal 1933, ad eccezione di alcuni anni durante la seconda guerra mondiale, questa organizzazione mondiale ospita ogni anno una conferenza sul campeggio in diversi paesi e regioni. Nel giugno 2010, presso il campeggio Umag Park in Croazia, si è tenuta la 76a Conferenza mondiale del campeggio e del campeggio in camper, organizzata dall'International Camping Association. 2,5 milioni di membri provenienti da 32 paesi si sono registrati all'associazione.

La ripresa economica dopo la seconda guerra mondiale ha portato molti club sportivi e ricreativi negli Stati Uniti a formare grandi associazioni e consorzi di campeggiatori. La National Camping and Walking Association (NCHA) e la North American Family Camping Association, così come il Canadian Camping Club, hanno aderito alla International Camping Federation in questa fase.

Nel 2009, il numero totale di partecipanti al campeggio negli Stati Uniti era di 44 milioni (dai 6 anni in su), pari a circa il 15,6% della popolazione totale. Il numero totale di giorni di campeggio è stato di circa 580 milioni, con una media di 13,2 giorni per partecipante.

Camper e campeggi sono strettamente collegati e i club di campeggio per camper sono nati negli Stati Uniti negli anni '20 e '30. A quel tempo, alcuni coraggiosi campeggiatori che usavano i camper nei viaggi a lunga distanza asfaltarono un pezzo di terra sul ciglio della strada, dove tutti usavano fornelli a benzina per riscaldare scatolette di cibo e fare bagni freddi. I turisti che viaggiano in tutto il mondo guidando da soli e portando sacchi a pelo, letti di fortuna, tende, utensili da cucina e cibo sono il modo migliore per viaggiare per il tempo libero e le vacanze, poiché i loro costi di viaggio sono bassi e portano divertimento senza fine ai turisti. Lo sviluppo del turismo a guida autonoma ha portato alla nascita di nuovi prodotti per camper e campeggi.

I viaggi in camper e il campeggio in camper, dopo un secolo di sviluppo, sono già diventati parte del turismo per il tempo libero e persino della vita dei residenti europei e americani. Ad esempio, nel 2015, oltre 8,5 milioni di persone negli Stati Uniti hanno utilizzato camper e quasi ogni 10 famiglie con un'auto possedevano un camper. Questo numero è aumentato da allora; Le famiglie giapponesi possiedono 1 milione di camper; La Germania ha il più alto tasso di proprietà di camper al mondo, con circa 13 milioni di camper nel paese nel suo complesso. Nel 21 ° secolo, negli Stati Uniti è emersa la "tribù RV", nota come "tribù RV". Ogni volta che arriva l'estate o nei fine settimana e nei giorni festivi, circa la metà della famiglia americana media viaggia nel proprio camper parcheggiato nel cortile di casa.

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In Cina, il primo sviluppo del campeggio è stato a Taiwan, dove la costruzione di campeggi era relativamente matura. All'inizio del 1970, Taiwan aveva già istituito un'associazione di campeggiatori.

Dalla metà degli anni '80, il turismo interno in Cina è emerso e ha continuato a crescere rapidamente. Attualmente, il volume medio annuo di viaggi dei residenti domestici in Cina è vicino a 900 milioni, rendendolo il più grande mercato turistico del mondo, invidiato da molti colleghi del turismo in molti paesi. Secondo i dati diffusi dall'Amministrazione nazionale del turismo, nel 2004 il numero di turisti domestici in Cina ha raggiunto quota 1,102 miliardi, con un incremento del 26,61% rispetto all'anno precedente; Le entrate del turismo interno sono state di 471,1 miliardi di RMB, con un aumento del 36,86% rispetto all'anno precedente; La spesa pro capite dei turisti domestici ha raggiunto i 427,5 yuan. Questa è senza dubbio la base più forte e solida per lo sviluppo e lo sviluppo di vari tipi di turismo, compreso il turismo automobilistico.

La principale forza trainante dietro l'ascesa del turismo automobilistico cinese è il mercato. Con la domanda del mercato del turismo automobilistico, tutti considerano come organizzare e sviluppare prodotti del turismo automobilistico per soddisfare la domanda del mercato, quindi promuovere la domanda del mercato e aumentare ulteriormente, e realizzare gradualmente il grande sviluppo, la generalizzazione universale e l'alto valore dell'automobile turismo.

Dagli anni '90, il turismo automobilistico in Cina è gradualmente emerso e nel 21 ° secolo ha ricevuto maggiore attenzione. La percentuale di auto possedute dalla Cina sta aumentando in modo significativo e le auto sono entrate nelle famiglie in gran numero. I viaggi con guida autonoma sono diventati un modo importante per i viaggi in famiglia e per i viaggi gratuiti.

La Cina è ricca di risorse turistiche. Le vacanze e le attività del tempo libero in giro per le città possono essere svolte in auto, mentre chi è più lontano può partecipare a gruppi di campeggio con guida autonoma in roulotte. I club automobilistici possono organizzare gruppi di campeggio a guida autonoma più professionali e le agenzie di viaggio possono sviluppare vari percorsi di campeggio a guida autonoma come l'esplorazione in auto nel deserto, i tour in auto, l'attraversamento dell'altopiano del Qinghai Tibet e la rivisitazione della Long March Road. Abituati a vedere deserti, Gobi, loess e zone innevate, si può anche partecipare al campeggio con guida autonoma, guida lungo la Via della Seta fino alle città acquatiche di Jiangnan e al mare e dai un'occhiata allo splendido scenario del vasto confine marittimo della Cina lungo l'autostrada. Al contrario, i residenti delle città acquatiche, delle spiagge e delle isole di Jiangnan possono trascorrere due mesi guidando in gruppo verso i confini interni e occidentali della loro madrepatria, vivendo lo scenario del confine e il magnifico altopiano desertico. Pertanto, il vasto territorio, il clima piacevole, i diversi paesaggi e le abbondanti risorse sono indubbiamente basi importanti per lo sviluppo del campeggio autonomo in Cina.

Da ciò si può vedere che l'ascesa e lo sviluppo del campeggio con guida autonoma è il prodotto di un certo periodo e stadio di sviluppo sociale e l'industria del turismo cinese è entrata in un livello superiore e in una fase aggiornata. È anche una tendenza inevitabile dello sviluppo dell'industria del turismo cinese.

In Cina, la maggior parte delle visualizzazioni si basa sul film di Capodanno del 1999 "See You Not Farewell" come simbolo dell'emergere dei camper cinesi. Quest'anno è emersa in Cina la prima società per azioni impegnata nel leasing di camper, nella ricerca e sviluppo di produzione e nell'agenzia operativa di camper. Durante il periodo dell'"11° piano quinquennale" nel 2002, il turismo in camper ha iniziato a sondare le sue acque. Intorno al 2008, i camper domestici hanno iniziato a essere ampiamente messi in produzione. Attualmente ci sono più di 20 produttori con una scala e un sistema relativamente maturi, con un totale di oltre 10000 camper e circa 100 campeggi.

Sebbene la Cina abbia avuto la capacità di produrre autonomamente camper e riserve tecniche sufficienti dal 2002, i camper di produzione nazionale inizialmente hanno incontrato principalmente i mercati europeo e americano. I pochi camper venduti in Cina erano principalmente clienti di gruppo come compagnie cinematografiche e televisive e agenzie di viaggio, e il potenziale per gli acquisti privati ​​deve ancora essere esplorato.

Lo sviluppo del campeggio per camper in Cina non è stato molto fluido, principalmente perché guidare un camper su strada è molto problematico e i proprietari di auto private devono avere le qualifiche per guidare un grande carico o una berlina; Difficoltà a parcheggiare dopo aver acquistato un camper in città; Anche i rimorchi non sono ammessi sulle autostrade e varie restrizioni ostacolano i viaggi turistici; Le vendite di camper sono molto basse e non è ancora chiaro come autorizzarli... Questi fattori limitano senza dubbio lo sviluppo del campeggio per camper in Cina.

Tuttavia, il governo ha anche successivamente introdotto una serie di politiche, aprendo prospettive per lo sviluppo del campeggio per camper . Nelle "Opinioni sull'accelerazione dello sviluppo dell'industria del turismo" emesse dal Consiglio di Stato nel 2009, il campeggio per camper è stato elencato come il progetto di svago e intrattenimento più prezioso e popolare in futuro. Il "National Leisure Tourism Outline (2013-2020)" emesso dal Consiglio di Stato nel 2013 ha sottolineato che è necessario rafforzare la costruzione di camper e campeggi a guida autonoma, poiché l'entusiasmo delle persone per i camper e il campeggio aumenta, la soglia per il campeggio diventa sempre più in basso e il contenuto inizia ad arricciarsi.

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